近期，成都地铁11号线新通大道完成封顶工作。这是继万安之后，中建西部建设西南有限公司完成的又一大站封顶工作，也标志着地铁11号线建设进入了快速施工的新阶段。

成都地铁11号线是一条连接中心城区、天府新区和新津的市域快线，将加强华阳新城内东西向的交通联系，而后向西至新津，支线向南延伸至黄龙溪景区。该线作为中心城与天府新区的南北向第三条轨道交通线路，对于落实在编城市总规成形、加速双核共兴具有切实意义。

据西南公司娇子厂荣站长介绍，在地铁11号线的混凝土浇筑过程中，使用了水下桩技术，在灌注过程中要保证埋管的深度在2-6米的范围之内，以保证混凝土不会接触水致使混凝土离析而影响桩的质量，同时也保证混凝土在灌注过程中能够顺畅的流下。

西南公司在混凝土施工技术上一直走在四川省的前沿，早在2014年5月，中建西部建设西南有限公司郫县站在成灌路双铁下穿成功实施超缓凝混凝土的施工，历时5天连续浇筑27根超缓凝水下桩、22根咬合桩。这是四川省内首次超缓凝混凝土的施工，填补了川内此种混凝土的施工技术空白。

钻孔咬合桩工艺是指平面布置的排桩间相邻桩相互咬合（桩圆周相嵌）而形成的钢筋混凝土“桩墙”，它用作构筑物的深基坑支护结构。钻孔咬合桩在国内已成为一项十分成熟的支护结构施工技术，在地铁、道路下穿线、高层建筑物等城市构筑物的深基坑工程中已广泛推广，特别适用于有淤泥、流砂、地下水富集等不良条件的地层。而咬合桩的咬合效果主要是由超缓凝混凝土的质量决定的。

据悉，当年为了顺利完成浇筑，中建西部建设西南有限公司郫县站整合公司的优势资源，开展了为期半年的技术准备工作。走遍了整个建材市场进行配料，并联系权威试验机构多次试验，从一组组失败的数据中不断调整，最终得出满足需求的配合比数据，初凝时间、最终强度都能满足施工工艺及施工要求。经检测，浇筑的超缓凝混凝土施工性能良好，初凝时间达到72小时以上，完美达到施工要求。在随后的一个多月中，中建西部建设西南有限公司郫县站不间断浇筑了8800方超缓凝混凝土，标志着中建西部建设西南有限公司成功的掌握了超缓凝混凝土的施工技术，同时也填补了四川省超缓凝混凝土钻孔咬合桩的施工技术空白。