江门日报讯 （文/图 记者/毕松杰 通讯员 杨须通） 8月18日凌晨5时，经上百名建设者连续50个小时昼夜施工，黄茅海跨海通道关键性控制工程——黄茅海大桥主桥中塔承台首层混凝土顺利完成浇筑，总浇筑量约4000立方米。这也意味着，黄茅海大桥主桥中塔的“巨人之脚”稳扎于海洋之中。

黄茅海大桥中塔承台，采用混凝土底板+双壁钢套箱的施工工艺，承台平面呈椭圆形，长51米，宽40米，高6米，面积为1602平方米，采用C45混凝土进行浇筑，是黄茅海跨海通道全线桥梁工程中最大的承台。

“黄茅海大桥主桥中塔承台混凝土施工具有浇筑面积大、混凝土体量大、连续施工时间长、施工环境气温高的特点，这些因素都容易使混凝土入模温度升高，从而导致开裂，影响工程质量安全。”对此，黄茅海跨海通道T5合同段项目总工谭海雄带领一线员工，从混凝土拌制、运输、浇筑三个步骤入手，奏响大体积温控“三部曲”。

首先，谭海雄等人事先将制冷水和片冰加入混凝土进行拌制，从而在混凝土制作期间就实现一定程度的温控；其次，在混凝土运输过程中，为搅拌车的搅拌罐套上专属的“保温衣”，将罐内与外界进行有效隔离，使罐内温度持续保持正常；最后是在浇筑期间及浇筑后，采用冷却水循环及雾炮机降温保湿方式，使承台混凝土浇筑后的温度控制在28摄氏度以内。

与此同时，在混凝土浇筑期间，项目部派遣专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时将其复位并固定好。混凝土浇筑完毕后，在顶部混凝土初凝前，由专人进行压实抹平，保证承台浇筑后的压实度及美观度。

黄茅海跨海通道是粤港澳大湾区东西两岸互联互通的重要支撑，是港珠澳大桥的西延线。建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。